2025年7月14日16:40:05 7月7日，国家发展与改革委员会和其他四个部门发布了“促进科学规划和建设高功率负荷设施的通知，以下简称为“通知”。由于政府供应政府要求的高度高度立场规则，由政府的政府供应高度高度的建设，而地方政府要求的高级职位层面是人们要求的，人们要求当地政府供应建设建筑的政府要求建设建筑的供应量。其他工业的使用，促进企业的使用，促进企业和更多的促进。由于液体冷却过载而引起的链条更新。ND其他报纸，跌至超级面孔的新时代。高功率负载安装作为一个安装，具有超过250kW的单个装载能力，并提供了有关计划，应用程序方案，因素保证，技术标准等的指导。来自1 Megavatio（1000kW）世界的Battery.ande，可以正式进入兆瓦时代。 6月30日，特斯拉宣布将正式使用第一个V4超级费用堆，涵盖上海，Gans，Z Jiang和Chili Peppers等服务区域。公共关系信息显示，V4超级充电电池是有史以来最快的加载速度，也是有史以来最高的电动充电器。 V4增压器柜与V4增压电池一起使用，最大负载为500kW（支持乘客型号）和1.2MW（电动特斯拉商业卡车的半决赛，总支撑为1200kW）。同时，重型电动卡车和其他MODELS几乎对高功率负载设施具有严格的依赖。 4月22日，华为数字能源庆祝了华为2025年的智能电动和智能，并庆祝了新产品发行会议。华为董事兼华为数字能源总裁霍金隆说，重型卡车物流是降低碳的关键地位。改进是重型卡车电气化的核心不便，破坏增压技术的兆瓦很重要。当前电动卡车的应用仅限于封闭情况。要进入一个完整的情况，您将需要大型的容量和大型食品电池和大型功率负载。随着相关负载设施的不断改善，重型卡车超载行业也有望导致增长。目前，中国的服务站数量约为123,000。假设到2027年，重型卡车超载站的比例对应于C服务的26％电视台为32,000。那年，增加了13,500个重型卡车超载站。假设一个支持热管理产品的单个增压电池为80,000元，则一个增压车站将接收10个增压电池。到2027年，中国卡车超载的热市场空间预计将达到108亿元人民币。同时，各州和城市，例如广州，海南，深圳，昌平，富裕，北京和上海，也正在加速建造超载城市的建设。政策的实施和在行业协调的促销活动将把规划的高功能转变为实际情况，从而加速转型以重建工业生态。液体冷却技术非常受欢迎。不能忽略高输出意味着组合高电压和高电流。它还大大提高了加载电池及其中央开发的技术要求冰。其中，高电流的主要问题是散热。由于有效的热耗散和长期的保质期，预计液体冷藏热耗散系统将来将替代传统的空气冰箱系统，并成为传统的选择。据报道，液化冷却模式在新的能量车领域显示出显着的优势。它最引人注目的特征包括加速的负载过程，有效的冷却，出色的安全性能，低噪声和更高的保护水平。该模式使用双循环热耗散的独特体系结构。内部流体冷却模块通过有效的水泵促进制冷剂的循环，迅速偷走了加载过程中产生的热量。速度慢，大量风扇或空调的外部使用使散热器的热量更大，从而确保了负载devicE始终处于理想的温度条件下。以华为完全液体兆瓦类的增压器为例，其中心参数具有破坏性，具有1.5兆瓦（传统负载电池的3-12倍）和每分钟20公里的电力。双枪的连续负载电流达到2400a。重型卡车可以在15分钟内加载90％（约300度电池容量），并且能量充电效率几乎是传统快速充电电池的四倍。华为coolina液体兆瓦susercharthy 30％的负载效率高出20％，而实际测试中的运营成本却降低了20％。从安全的角度来看，兆瓦类华为冷却的增压器使用具有长达10年使用寿命的沉浸式水冷却技术，这使得在极端环境中使用Takadesupera在功率载荷期间使用Takadesupera在-30°C到60°C的功能稳定。根据Yuanda的信息离子证券研究报告，液化渗透率为60％，假设2020年在2020年的250,000元到2020年的25万元到2025年10,000元的12辆汽车，2025年，2025年的液化市场超载市场为31.7亿。在工业液体冷却链的中间，有许多参与的制造商，尚未形成稳定的竞争全景。下游液体冷却是一个大客户，因此有技术积累。首先加入大型客户供应链的公司有更多好处。多年来，Yinlun Co.，Ltd。（002126.SZ）一直在新的能源管理领域中深入参与，具有强大的技术竞争力和丰富的产品。 2024年，该公司基于汽车热管理技术，可成功管理数字能源热管理领域的能源存储系统，增压设备，数据中心和其他领域。公司的supe公司的柴油发电机的大型冷却模块，由储能水冷藏，重型卡车重叠液体的冷却单元，通过储能液冷却的板块模块，碳化物碳化物冷却板，硅碳化物冷却板以及计算机能源中心的冷却单元。该公司的柴油发电机热业务已经参与了生产能力的增加，重型卡车的过载冷却业务也进入了大众生产阶段。